大多数海上基础设施项目需要在获得待实施的绿灯之前接受剧烈的环境和文化或社会影响评估。这些评估寻找证明避免，最小化或减轻施工，实际建设和后施工阶段的影响的证据。
我们在马来西亚办公室沿海和河口部门的Head询问Juan C. Savioli，关于“与大自然合作”的六个问题以及是否有可能将这一概念整合到海洋基础设施设计中。
问:嗨，Juan，你能告诉我们更多关于“与自然合作”(WwN)的概念吗?
与自然合作(WwN)是一种方法，旨在提供超越标准影响评估方法的解决方案，为海洋基础设施项目和环境找到双赢的解决方案——在广泛的利益相关者参与之后，通过仔细考虑自然过程和社会环境。这种方法使我们能够制定策略，使航行、自然和人的机会最大化。当我们与自然一起工作时，我们不断地寻找机会创造并将自然融入项目设计中，而不仅仅是专注于避免或减轻潜在影响的方法。对我来说，与自然一起工作就是聪明地工作，为自己的优势利用自然资源。我相信与自然合作，而不是与它作对。
问:你说的是大型基础设施建设。这样的大型项目真的可能有益于环境吗?
当然是！事实上，由于它们的多个阶段和复杂性，大规模项目是适用于WWN概念的理想选择。只要这些项目的议程高，WWN方法很久就会获得许多可用的双赢机会。对于较小的规模项目，仍然可以应用WWN概念 - 尽管它们在机会和财务考虑方面更加严格。
问:什么时候是在项目期间考虑的WWN的最佳时间，为什么？
早做计划总是比晚做计划好。这不仅降低了项目的长期风险，而且允许更多的时间来识别WwN机会。在应对气候变化等全球性挑战时尤其如此，在这些挑战中，基于WwN组件的适应工作可以为项目增加额外的价值。
问:在海上基础设施项目中，“与自然合作”可以采用哪些方式?
为了实现WwN，有几个原则需要考虑。世界水运基础设施协会(PIANC)最近发布了大型基础设施项目WwN的新指南:
- 定义一个清晰而雄心勃勃的愿景或目标
- 了解环境(物理、生态、社会)
- 利用广泛的利益相关者参与
- 使用WWN概念设计
- 建立和实施
- 监控，评估和调整
这些步骤不一定是按时间顺序进行的，但可以为基础设施的可持续发展提供巨大的好处，并已成为DHI的商标超过30年。
问:你能分享一个真实的案例研究吗?在这个案例研究中，“与自然一起工作”被有意义地整合到这个项目中。
“费马恩带固定连接”是丹麦和德国跨越费马恩带的一个联合运输基础设施项目，是将“以自然为本”原则应用于大型海洋基础设施项目的一个突出例子。这不仅仅是建立固定的连接。它还涉及到以有利于环境的方式创造新的栖息地和休闲区域。我们与其他环境和技术顾问一起，确定了创建和恢复自然区域的机会，如新海滩、新的沿海泻湖、为鸟类设计的人工岛屿草地地区，以及模仿自然界中观察到的自然侵蚀过程，为附近的侵蚀地区提供沉积物的悬崖地区。该项目反映了“与自然合作”的真实理念。
问:在这个几乎所有东西都数字化的时代，您对利用数字技术改善我们进行环境影响评估的方式有何看法?
数字技术的使用正在帮助我们改善与自然相处的方式。新的数码方法使我们能更好地了解环境，并制定更有效的环评和环境监察及管理计划。支持WwN活动的一些数字技术包括:
- 智能疏浚作业:以最小或不显著的影响优化疏浚工作
- 智能数字技术减少疏浚作品。通过评估核心条件，我们能够优化端口的操作。
- 预测塑料或石油泄漏等污染路径的数字系统
- 预测系统
例如，预测系统可以支持可持续建设并预测未来的情况。虽然存在着一定程度的不确定性，特别是与未来气候变化有关的不确定性，但数字技术可以在监测和评价目前状况方面发挥作用，使我们能够迅速适应变化。
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